Stein在周一的报告中写道:“当我们前面的车才完成右转，Model Y 就加速通过了十字路口。
我的快速干预是绝对必要的，否则肯定会发生事件。
”

Stein强调：“我们不雅观察到的毛病让我们很难想象特斯拉将在10月份的RoboTaxi活动中展示什么。
”根据马斯克的说法，特斯拉将在10月10日的一场活动中展示专门打造的“机器人出租车”原型，这次发布会原定于8月8日举行。

Truist Securities表示，对特斯拉将连续供应更安全的自动驾驶功能充满希望和乐不雅观，但警告投资者，这些进展可能无法在操持于10月举行的RoboTaxi活动之前完成。

特斯拉没有立即回应就Stein的报告置评的要求。
马斯克周一在X上发布称，特斯拉正在支配升级版的“全自动驾驶”，但这并不会让该公司的汽车实现自动驾驶。

随着电动汽车发卖放缓，马斯克更加重视FSD和特斯拉更广泛的人工智能事情。
这位首席实行官的辞吐帮助支撑了特斯拉的股价。
截至上周收盘，特斯拉股价年内下跌了12%。
不过，在摩根士丹利将特斯拉列为美国汽车股的新首选股后，特斯拉周一大涨近6%。

今年4月初，在特斯拉第一季度财报电话会议之后，Stein曾考试测验利用FSD，本月又考试测验了一次。
他在第一次测试中写了一个好坏参半的评论——“非常棒，但本日没什么用”——并将第二次测试总结为“没有更好，可以说更糟了”。

Stein的两次驾驶都是在纽约郊区附近，景象晴朗干燥。
在最近的测试中，FSD对车道封闭、坑洼和交通流量的适应能力给他留下了深刻的印象，他表示，与之前的测试比较，这次驾驶“总体上觉得更自然”。

他表示，令人惊异且糟糕的是系统的宽容度——他不再须要拉方向盘来保持FSD接合，乃至可以在视线离开道路的情形下连续利用它。

Stein写道:“我完备把视线从路上移开了。
”他补充说，他的儿子一贯在留神着任何危险。
“系统在发出警告之前持续运行了20-40秒。
”

Stein表示，除了干预以避免追尾一辆只完成了部分右转的汽车外，当一名警察用手势示意他须要靠边让葬礼军队通过时，他还须要进行另一次干预。

“末了，在我们行驶的一段路中，高速公路弯弯曲曲且狭窄，车道之间有一条白色实线，表示禁止变道，”Stein写道。
“只管如此，Model Y 还是在这种情形下变道了两次。
”

Stein总结道，他测试的FSD版本“确实令人惊叹，但还远远没有达到‘完备’自动驾驶”的程度。