欧菲光表示，未来，公司将牢牢环绕“聚焦核心、创新驱动、夯实根本、行稳致远”的发展计策，重点发展消费电子、车载等多领域的光学及微电子等核心业务，通过技能研发与产品创新，持续优化公司内部资源配置和业务构造，提升高附加值产品占比，提高公司整体运营效率和盈利水平。
公司将以光学家当稳健发展为根本保障，加速发展创新平台，向家当链上游延伸，布局新领域，开拓新市场。

年报显示，欧菲光2020年公司实现业务收入483.50亿元。
归属于上市公司股东净利润-19.45亿元，受境外特定客户干系事宜影响利润为28.20亿元，剔除此影响后，公司归属于上市公司股东净利润为8.75亿元，而去年同期为5.10亿,同比增长71.57%。

值得把稳的是，欧菲光2020年综合毛利率为10.91% ，同比上升1.04%。
各大板块的毛利率见下图。
而个中毛利率最高的板块，是“智能汽车类产品”，高达15.71%！

公告显示，欧菲光自2015年开始进军智能汽车领域，通过收购华东汽电和南京天擎，顺利成为海内整车厂商的Tier 1供应商，目前已取得20余家海内汽车厂商的供货商资质，并积极进行国外汽车厂商的供应商资质认证。
2018年，公司收购富士天津镜头工厂，进一步加强在车载镜头方面的布局，推动智能汽车业务发展。

年报显示，2020年欧菲光智能汽车业务实现业务收入5.57亿元，同比增长20.56%；综合毛利率为15.71%。
个中，ADAS实现业务收入1.45亿元，同比增长128.40%。
智能汽车业务目前虽然在总体营收中占比不高，但未来发展不容小觑。

提前布局 或将进入收成期

《国家综合立体交通方案纲要》明确提出：推进综合交通高质量发展，要“提升聪慧发展水平。
加快提升交通运输科技创新能力，推进交通根本举动步伐数字化、网联化。
推动卫星通信技能、新一代通信技能、高分遥感卫星、人工智能等行业运用”，加强智能化载运工具和关键专用装备研发，推进智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)、智能化通用航空器运用。

在智能汽车业务方面，欧菲光表示，将聚焦车身电子、智能座舱和智能驾驶产品和技能的领悟，持续布局车载摄像头、智能座舱、自动停车等产品的标准化和平台化；同时连续加大车载摄像头的投入，研发高像素高清环视摄像头，前视ADAS摄像头等，开拓下一代智能驾驶域掌握器。

截止目前，欧菲光在智能汽车领域已经完成了智能中控、ADAS、车身电子三大分支的布局，产品包括网关、车身域掌握器、数字仪表、电子流媒体、ADAS摄像头、毫米波雷达等等。
智能汽车是未来3-5年有明确增长趋势的板块。
而欧菲光不仅在海内市场霸占较高的份额，同时也打通了国际市场，未来古迹呈现向上发展趋势。

业内人士称，目前欧菲光的网关产品在某头部企业中已占100%份额，且欧洲合伙品牌拿到两个大品牌的订单，一些日系品牌也有互助。

在车身域掌握器方面，业内人士表示，欧菲光的车身域掌握器已经利用到自主品牌的一款车，后续将会铺开。

据Yole数据，2023年环球均匀每辆汽车搭载镜头将从2018年的1.5颗增加至3颗，未来车载镜头将为镜头家当贡献明显增量。
据Allied Market Research数据，2017年环球车载摄像头市场规模约114亿美元，2025年将有望达到241亿美元，对应2018-2025年复合增长率为9.7%。
未来车载镜头将为镜头家当贡献明显增量。
资料显示，中国车载摄像头市场规模从2014年的29.7亿元上升至2018年的38.0亿元，年复合增长率为6.4%。
在ADAS、车联网等行业的发展带动下，中国车载摄像头行业有望连续保持快速增长态势。
业内人士透露，欧菲光摄像头高清环视产品，已在海内某头部企业中占60%份额。

目前智能汽车市场上的低速雷达传感器配置以超声波雷达为主，欧菲光短距毫米波雷达能实现近场、低速检测，且各项指标处于业内领先水平：在探测范围、速率、角度等方面超越超声波传感器，实现汽车准确判断周围环境、减少擦碰等情形；对低速时的MEB（紧急制动）有超过式的性能提升。
公司短距毫米波雷达产品造价与超声波雷达相称，但在低速短距性能上远高于超声波雷达，同样达到了业内领先。

业内人士剖析称，2020年公司智能汽车业务5.57亿的收入中，车身电子、智能驾驶（摄像头）各自占30%旁边，仪表不到30%。
增长最快的是智能驾驶摄像头，同时作为欧菲光具有上风的拳头产品，后期对古迹增长带动可期。

值得把稳的是，欧菲光除了通过传统渠道导入整车厂的供应链，同时通过和互联网巨子手机家当链的互助关系，平行切换到这些互联网巨子的智能汽车供应链。
因此，和原来智好手机供应商之间的互助有着良好的理念共鸣和强劲的协同效应。
此前，海内部分互联网巨子都表示将切入智能汽车行业，如华为和小康股份互助的赛力斯SF5订单两天打破3000单。