车窗、座椅、扶手一天消毒8次，防疫落实到人

上午10时，4位手拿消毒喷枪、喷壶、抹布的防疫事情职员，又开始了对济南地铁1号线电客车“小R”的消杀事情。
在范村落车辆基地的检修库中，看到，四位防疫事情职员正分区域、分工种的对车厢进行消杀。
只见手持喷雾器的事情职员先对地面、座椅、把手车窗等地前辈行喷洒事情，紧随着手拿拖把、抹布的事情职员开始对车厢进行细致的擦拭。
座椅的边缝，角落，车窗的边角统统擦拭到位。
进行防疫事情的事情职员见告，座椅把手和扶手是消杀的重点区域，须要一遍遍擦拭，确保消杀到位。

济南轨道交通集团第一运营有限公司车辆部检修一中央检修工班长杨长辉见告，作为地铁“年夜夫”，他们深知电客车消杀事情的主要性，车厢内地面、座椅、扶手拉环、空调出风口等部位，是搭客打仗最多的部件，也是全面消杀的主要区域，必须确保所有上线电客车各处处于清洁状态。
“为了做好防疫事情，我们还增加了电客车正线运行的消杀频次，利用电客车在工研院（济南地铁1号线终点站）和滩头站（济南地铁3号线一期工程终点站）折返韶光，每间隔3个小时就对客室车厢座椅、扶手等重点部位进行一次长约3-5分钟的擦拭消杀。
”

“电客车从出库到返库包括运行期间都要消毒，均匀下来，电客车一天消杀次数8次。
”

此外，还看到在每节车厢都配有消毒签到卡，上面标有“本区域已消毒”，并有防疫事情职员标注好消杀日期和事情职员编号。
据理解，每节车厢还会有专门的防疫监督员，确消杀事情落实到人。

停息利用单程票，地铁人脸识别设备将提升

地铁车票作为打仗性媒介，也具有一定病毒传播性。
因此防疫期间，济南地铁为减少病毒传播，针对车票也做出一系列方法。
据理解，自2月19日起，济南地铁1号线、3号线全线停息利用单程票、泉城通卡和普通公交卡（记名卡可正常利用），搭客可***注册“济南地铁APP”扫码或通过人脸识别进站乘车。

票务部票务技能岗员工矫丽丽先容，防疫期间，为减少病毒传播，票务部调度单程票的利用频率，哀求车站单程票不再循环利用，并对已利用过的单程票进行消毒处理。
紧张做法是：车站单程票自发售后，在出站时由出站闸机回收，车站事情职员逐日将出站闸机内的单程票回收加封后单独存放，票务部票卡工班职员对已利用过的单程票进行统一回收，利用车票洗濯机进行消毒处理后，再洗涤票卡表面脏污，末了再进行高温杀菌。
通过上述处理后，单程票焕然一新，有效抑制了病毒传播，确保搭客乘车安全。

“下一步票务部的事情重点是加强济南地铁APP系统的稳定性，提高人脸识别设备的可靠度，确保防疫期间搭客有序乘车。
”

利用全新风系统，过滤网提高消杀频率

空气的流利同样疫情防控的重点。
在中央调度大厅理解到，疫情期间，济南地铁1号线车厢也全面开启新风系统。
此前，车厢内利用的新风系统为小新风系统。
“小新风系统的两大功能是保温+调节空气流利，小新风系统空气流利程度相较于全新风系统稍弱，”事情职员先容，全新风系统开启后，车厢将及时吸入大量厢外新鲜空气，加强空气流利，最大程度保持车厢内空气新鲜。

济南轨道交通集团第一运营有限公司机电部机电一中央员工徐易林见告，全新风系统，相称于开启了外循环，我们把表面的新鲜空气运送到站房、车厢，把站房的空气经由滤后，再排出室外。
”徐易林先容，担保车厢、站内的空气不论是输入还是输出都是新鲜空气。

此外，地下段站点及列车内的空气清洁度，是防疫事情的重点。
“在启用了全新风系统的同时，还增加了透风空调系统的消杀力度，重新风和排风管道，到新风口和排风口及消音器，再到风机静压箱、初效过滤网等主要设备都增加了消毒频次。
”空调过滤网由以前每月一次消杀改为每周一次。

（齐鲁·齐鲁壹点 李庆斌 王媛）

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