来，我们一起数数！
根据官方说法，这个方向盘有十二个按钮、六个拨盘、三个旋钮、两个换挡拨片、一个屏幕，还有25个LED灯。
这样一来，个中就有数亿种设置组合，是的，数亿种。
除了转向和换档之外，官方还先容了该方向盘的以下本领：

车手可以在显示器上面看到一些关键信息，例如发动机转速、与其他赛车的韶光差，或传感器信息等，比如轮胎温度。

除此之外，该方向盘还能改变车辆设置，例如调节制动平衡、差速器（后轮之间的扭矩通报量），还能改变动力输出的模式。

以是他们实际上并没有详细解释每个按钮是干嘛的，但是GQ杂志在2016年便阐明了这些按钮的功效，迈凯轮在2017年也揭示过。
例如“BB”按钮是用以调节制动平衡的，绿色的“N”按钮能让车辆处于空档以进站。
“PL”是维修区的限速器。

但问题是，比赛期间车手们都戴着厚厚的赛车手套，面对繁杂的按钮和开关，他们又如何担保自己不犯缺点？为此，奔驰阐明说：

为了降落误触风险，团队会在某些按钮周围安装小塑料轮辋。
当驾驶员利用最大转向角时，这种设计的主要性就凸显出来了，比如像摩纳哥发夹弯那样的急弯。

除了按钮周围的防护装置外，方向盘还利用了高可靠性按钮（high reliability buttons)，这些按钮同时也用于飞机，这种按键的反馈感很强。
这样一来，按下按钮时，纵然戴动手套，车手也会觉得到坚固的“咔哒”声。

以是基本上，F1车手是很难误触的，但当然......也不能100%担保没有意外发生。