论坛以“关注飞机航空电子系统与设备数智化发展”为主题，设置多个专题谈论板块、航司互动研讨会，约请近50位国内外飞机航空电子领域的干系领导、院士、专家学者作报告，吸引了500余位国内外行业专业人士参与。

以下，便是论坛中所透露出的我国航电家当新造诣与新趋势——

制订中国标准迫不及待

中国航空学会适航分会主任委员，中国民用航空局航空器适航审定司原司长徐轶群在论坛上先容了中国航空学会适航分会近些年来在推动我国适航审定标定体系培植中的事情。

中国航空学会适航分会主任委员，中国民用航空局航空器适航审定司原司长徐轶群

徐轶群提到：“目前我国航电系统的生产与适航大部分采取国外产品和国外标准。
但通过我们多年的发展，我国航空家当得到了突飞年夜进的发展，从追随国外、到逐渐齐头并进，再到未来的超越，这是一个必经的过程。
而眼下随着海内5G通信技能、高性能仿真技能，乃至柔性电子根本技能的研究，包括人工智能技能、虚拟现实技能的快速进步，航空电子系统发展迅速，推动了航空电子产品综合化、智能化、模块化发展，形成新了的产品供应链和标准体系。
给我国航电家当供应了一个非常好的机遇，我们要形本钱身的适航体系和标准，自己的模式。
”

徐轶群建议在产品研发的过程当中，工业部门要更加重视标准体系的培植，要重视标准的总结归纳和形成，充分发挥自主企业的自主性，要充分发挥学会协会等团体在标准制订中的突出浸染。

国产民机航电系统的新造诣与新进展

论坛上，多位高朋都提及了C919的最新进展。

据悉，C919飞机驾驶舱利用了目前可工程化运用的最前辈技能，并且已经通过了中国民航局对整机首个A级显示繁芜系统的软件的评审。
鉴于这一软件的规模巨大、繁芜程度很高，审查过程前后历经一个月。
是目前海内民机审查当中最大规模的评审。

C919完成首次局方审定试飞！

除C919之外，我国首型国产民用飞机ARJ21已经实现商业运行六年韶光。
在研制与运行、以及目前的系列化发展过程中，科研、翱翔和评审等多方面联合，针对ARJ21的翱翔需求打造出了适宜ARJ21的独占航电系统，已经超越了同类飞机。
在自动飞机、全静暗驾驶舱设计、失落速保护系统的封标等多个方面，ARJ21都实现了提升和超越，在翱翔员手里更好飞、在繁芜多变的机场和航路环境中运行能力更高。

ARJ21驾驶舱

未来，中国会引领环球新发展

人工智能（AI）、人机交互和城市空中交通等多项前辈技能和利用场景，也是多位高朋在会议上屡次提到的未来航电发展方向。

航空工业上电所所长王金岩

人工智能方面，日前，泰雷兹开放式航电观点座舱和GE的观点驾驶舱都结合了最新的人工智能技能。
而海内方面，在实验室条件下，针对空空对抗任务场景（含单机、编队），设计师与人工智能（AI）协同对抗专业职员的胜利已经达95%以上。

人机交互方面，泰雷兹北亚区副总裁兼中国区CEO贝杰鸿透露，泰雷兹的触屏显示器已经安装支配在空客A350型号上，并得到了EASA的认证。

泰雷兹北亚区副总裁兼中国区CEO贝杰鸿

此外，贝杰鸿也表示，随着中国正在推进民航领域的新趋势发展，包括北斗系统的运用、无人航空试验的开展、新一代民航5G网络的培植等，在诸多方面中国正在领先天下。
而个中城市空中交通领域正可能是首先到来的航空新“蓝海”。
和日前正在抢先布局城市空中交通领域的诸多行业巨子一样，在飞控、导航等领域积淀颇深的泰雷兹正在德国和美国的多个城市开展无人化、自主化城市空中交通方案的试验，并且已经交付了一套直升机无人驾驶方案。