4月20日下午，在第六届中国（上海）国际技能进出口交易会（简称“上交会”）举办期间，西井科技作为五个科技型初创企业之一，受邀参加2018年联合国工业发展组织主题日活动“一带一起：发展绿色经济，搭建城市可持续发展之桥”路演和其商业方案竞赛活动。
在竞赛中，西井科技凭借其人工智能码头全局化的商业方案摘得桂冠，并被任命为“一带一起城市大会”联结员。

竞赛活动现场

在“一带一起”倡议下，港口“聪慧升级”成为下一轮竞争核心，港口业从机器时期转向人工智能时期也成为海内大型港口集团的共识。

据悉，西井科技从最初的以类脑芯片业务为出发点，主动结合芯片+算法技能，开拓垂直运用，为客户供应涵盖硬件到软件端全栈办理方案。
目前，西井科技的核心运用为Wellocean聪慧港口系统。
这套港口系统，实现了港口行业从闸口到场桥到岸桥的智能理货，自动驾驶水平运输，到作业系统的全覆盖，使得中国港口与中国人工智能相结合。

目前，西井科技已形成了对传统码头人工智能改造的一系列运用成果，包括：与招商局旗下大榭码头互助的环球首套港口人工智能理货系统、与振华重工联合开拓的环球首辆自主驾驶无人跨运车、与广东珠海港集团互助的环球首辆港口作业无人集装箱卡车。

西井科技首席运营官章嵘在接管澎湃新闻（www.thepaper.cn）采访时表示，“我们是自主芯片+运用结合在垂直领域发展，我认为这才是未来中国人工智能发展的精确方向。
像评委点评时说的，西井科技是‘有心’（有芯）的。
在与港口互助中，我们不做单点，而是做全局化人工智能港口计策。
只有做到全局化人工智能，才能将各点的人工智能运用在未来有效结合。
”

在竞赛路演环节，章嵘发布了西井科技全局化人工智能港口计策，涵盖从岸边、到堆场以及港口水平运输等方面的进展。

个中，西井科技研发的WellOcean一期：人工智能聪慧理货系统，可以通过视觉人工智能办法对标准集装箱的箱号、箱型、内集卡作业号、车道、空/满集卡、装/卸船状态、单小箱压箱位置、前后箱门朝向等实现了极高准确率的自主识别，被业界戏称为港口界的“阿尔法狗”。

在港口装卸货中，理货具有把持“入口货第一关，出口货末了一关”的职能，而集装箱的箱号作为集装箱在全体港区装卸船、堆放、验残、出关等作业时流转的依据，将直接影响理货公道性，以及全体港口大数据系统的流转。

集装箱箱号的识别难度在哪？据先容，由于集装箱的箱号横竖排列不定，且箱号并非在平面，而是写在曲面上，字符区域附近有非常繁芜的纹理与噪声，若再涌现油漆脱落等繁芜背景，将极大增加箱号的辨识难度。

过去，采取传统OCR识别箱号，须要空中触发摄像机拍照后台剖析。
而西井科技已实现了动态识别，在集装箱装卸过程中无需停顿，在不影响正常作业的情形下，实现毫秒级识别，远超越人肉眼的识别速率。

系统在识别集装箱箱号

除识别标准集装箱的箱号，西井科技还实现了，在双集装箱作业时同步识别两个不同集装箱号，单小箱作业时能识别集装箱是靠近车头还是车尾等位置。
上述所有这些识别，均已做到装卸作业一直顿同步完成。

此外，西井科技与互助伙伴联合研发的无人跨运车，已成功在某码头完成了多次实际场景路测。
该无人跨运车无需事先埋设磁钉，依赖人工智能技能，即可实现自主定位、自主导航的无人驾驶决策，不但可以自动规避障碍物，还可以做出减速、刹车或绕行等遭遇突发状况的各种决策。

今年1月，珠海港集团和西井科技互助研发的环球首辆港区作业无人集卡首发珠海港，实现了环球港口港区内水平运输全办法无人化实践。

章嵘见告澎湃新闻，从互助港口的反馈来看，经由人工智能改造之后，港口效率提升了300%，人力本钱降落了80%。
“这意味着，未来码头打破原有设计吞吐量变成现实。
”

此外，章嵘还展示了研发的最新人工智能运用，该运用将办理目前码头全自动化的末了一道“关卡”。
后期，西井科技还将研发新能源无人集卡车，培植绿色港口。

第六届上交会于4月19-21日在上海世博展览馆举办，图为上交会logo。