1月4日，新年开工第一天，深圳又开挂了！

4日上午，深圳机荷高速改扩建工程开工。
这是海内首次采取高速公路立体复合改扩建模式， 履行“8+8”的双层立体改扩建后，按照三级做事水平打算，机荷高速通畅能力将从11.8万PCU增长到31.5万PCU，增长167%。

沈阳至海口高速公路荷坳至深圳机场段改扩建工程（简称：机荷高速改扩建工程）西起广深高速鹤洲立交，对接在建深中通道，向东通过深汕西高速连接惠州及深汕互助区，途经龙岗区、龙华区、宝安区，全长41公里，设计时速100km/h。
本项目为海内首次采取高速公路立体复合改扩建模式，个中地面层由原路6车道扩建为8车道，共设立交14处，衔接快速路及城市干道；立体层以桥梁或隧道的形式新建8车道，共设立交5处，衔接高速公路；并设3组（6对）高下转换匝道，实现交通集散及调节功能。
扩建后将由地面层+立体层共同构成8+8（车道）规模的高速大通道。
项目总投资462亿元，操持于2021年开工培植，并力争与深中通道同步建成通车。

项目的培植对完善国家高速公路网，优化深圳市路网构造、缓解市内交通压力和过境车辆的迅速疏通；对加快“粤港澳大湾区”培植，加速深莞惠都邑圈发展、促进珠三角一体化进程；对推进深圳“东拓西联”发展计策，改进家当基地间的可达性、发挥其联动效应都起到重大浸染。

机荷高速公路改扩建工程先行段广深港高铁跨线桥工程位于宝安区石岩街道，详细位置处于羊台山以北，水朗互通立交以西（现状机荷高速与龙大高速枢纽立交）。
采取转体T构连续梁办法上跨现状广深港高铁水田中桥，转体总重量为1.35万吨。
个中左线桥长192m，单向4车道支配形式；右线桥长186m，单向5车道支配形式。
工程造价约2亿元。

机荷高速现状交通构成中，长间隔及过境交通出行占比42.8%，中短间隔交通出行占比57.2%，兼顾国家计策大通道与城市内部交通转换功能。

机荷高速公路履行“8+8”的立体改扩建后，按照三级做事水平打算，通畅能力将从11.8万PCU增长到31.5万PCU，增长167%。

项目亮点先容

（一）首创高速公路立体复合改扩建模式

立体复合断面支配，高度节约地皮资源。
为在高度城市化地区完成宝贵通道资源的扩容，在海内首次提出高速公路立体复合改扩建。
立体层采以做事中、长间隔交通为主，地面层(既有高速扩建)以做事中、短间隔交通为主。
采取该模式培植，可节约用地达75%。

（二）装置化运用创全国之最

全面践行工业化建造理念。
在桥梁高下部构造大规模运用节段拼装技能，桥梁节段拼装规模达32000榀，装置化率达80%，均创全国之最；联合海内顶尖力量研发运用新型运输、架设一体化架桥装备，实现工效、安全、质量的全面提升。

（三）环球最大盾构隧道

拟采取盾构隧道下穿龙岗新城，穿越现状水源保护区、建筑、运营地铁、高速公路、地面建筑物等，敏感成分和风险源多，地层变革繁芜。
从确保施工安全角度提出单洞双层盾构隧道方案，在我国高速公路培植中首次运用。
盾构机开挖直径达18.04米，为天下第一，超大直径（18m级）盾构机设备制造为天下之最。

（四）以国际化视野打造建筑景不雅观

联合法国MARC MIMRAM INGENIERIE S.A（马克公司）共同打造全线总体建筑艺术景不雅观设计,提倡机荷高速应时、有度、高质量地参与“已存在”的城市文脉及周边环境，使得新机荷能够更好地融入城市和自然景不雅观，成为与城市对话、活力十足的根本举动步伐。

（五）全面构建机荷聪慧高速

通过数字孪生、在线仿真、大数据、人工智能等技能全面构建机荷聪慧高速，建成以交通仿真可视为基底，非常交通状态识别为触发，短时交通预测为核心，综合管控能力为手段的机荷高速“聪慧化主动交通管控平台”，全面提升道路通畅效率、应急能力及用户体验；通过“质量及安全管控中央”，实现施工管理信息化，切实提高施工协同事情水平、质量安全水平、生产效率以及沟通效率，助力工业化建造。

（六）以城市和谐理念培植绿色公路

立体扩容办法较传统办法大幅减少新增占地，采取灵巧的断面设计、装置化桩板路基、桥梁快速拼接技能，大大降落了对既有机荷的影响；对废弃物资源化利用，对径流网络处理与监测预警，利用光环境优化技能及穿越建成区噪声综合防治技能等，最大限度地减少了对周边城市环境的滋扰，将环境、和谐理念融于设计。

编辑 高原

（作者：深圳特区报 徐兴东/文 刘羽洁/图)