- 仅适用于自动版本和轻度稠浊动力发动机，比以前“燃烧”最多 3 升/100 公里- 它具有 ChatGPT 人工智能，您哀求它，它会为您关闭车窗- 借用大型途锐可调节 DCC Pro 悬架，供应舒适性和抓地力- 比拥有 136 匹马且设备要差得多的 BMW X1 便宜 3,200 欧元

仅利用自动变速箱和轻度稠浊动力“燃烧”最多比以前减少 3 升/100 公里

我们测试的 Tiguan 配备了 1.5 TSI Evo2 电动发动机，功率为 150 马力，扭矩为 250 Nm。
它仅适用于自动变速箱（不再是手动Tiguan），根据我们的丈量，只管重量增加，超车速率还是更快一些（5.3秒内60-100英里，6.8秒内80-120英里）。
共 7.0 分钟）。
然而，最明显的差异是油耗，我们测得的油耗为 8.5 升/100 公里，而上一次超过了 10 升/100 公里。
然而，在旅途中，油耗从 6.8 降到了 5.5 lt./100 公里，而在城市则从 11+ lt./100 公里降至 8 lt./100 公里。

它具有ChatGPT人工智能并回答各种问题

高品质仪表板的把稳力集中在15英寸（标准12.9英寸）中心大屏幕上，该屏幕“运行”第四代信息和娱乐系统模块化信息娱乐矩阵（MIB 4）。
不过，那些不想手动搜索的人可以向交互式数字助理寻求帮助，该助理可以打开和关闭车窗、调节车厢温度、加热或冷却座椅以及干预导航系统，同时可以连接人工智能运用程序ChatGPT：你提出各种问题，系统会像另一个聪明的万事通一样回答你。
风凉的！

新途不雅观基于有名的MQB-Evo平台打造，乘坐品质是该车型的紧张竞争上风之一。

它借鉴了大型途锐的可调节 DCC Pro 悬架，供应舒适性和抓地力

新款大众途不雅观的悬架能够很好地接管冲击力和大多数路面不平整度，这并非巧合：DCC Pro 电子掌握悬架是从更大且价格是其两倍的途锐“借用”的（每个减震器配备了两个阀门） ，以便分别掌握回弹和压缩阶段），Tiguan 奥妙地将抓地力与舒适性结合在一起。

比宝马 X1 便宜 3,200 欧元，有 136 匹马，但设备要差得多

Life 版本供应 150 匹马的测试车型，售价 37,900 欧元，乃至标配自动停车系统（是的，它会自行停车在它找到的空间中）。
最有利的选择是 More 版本，仅需 400 欧元即可添加 LED Plus 头灯、车门 10 色环境照明 + 前灯条、电动后门、无钥匙进入、有色车窗、金属漆和银色车顶等元素导轨。
比较之下，136马力的根本款宝马X1售价为41,160欧元，标准配置要差得多

Tiguan“杀去世”了X1吗？

外不雅观大气，传承大众电动车型精髓。

“100英镑”，Tiguan原来是为大众的账簿准备的。
这款德国中小型家庭 SUV 的命名源自“Tiger”（老虎）和“Leguan”（德语，意思是鬣蜥）的组合，其前两代销量超过 760 万辆，个中 17,500 辆为关注希腊市场。
全新的第三代产品继续了其前代产品的商业力量，旨在毁坏高端市场。
希腊代表团的人明确表示，他们的目标直指宝马X1。

测试的R-Line版本拥有更多动感设计元素和俊秀的轮圈。

新Tiguan的车长超过了4.5m（从4.486m变成了4.539m），但紧张是得到了更加精细和空气动力学的外不雅观，相对风阻系数从0.33变成了0.28！
从上一款的“朴素”设计，我们得到了最优雅的新形象，具有电动ID车型的精髓，得益于曲面、连接LED灯的封闭式前格栅和狭长的尾灯，到行李箱。
我们测试的 R-Line 版本的形象显然更具动感，具有更锐利的保险杠、玄色 20 辐车轮和突出的后扰流板。
我们喜好它；是的，在我们进行测试的阿提卡路上看到它的"大众年夜众也很喜好它，还有我们在希腊代表团的官方演示中第一次品尝到的阿卡迪亚山区。
但让我们进入正题吧。
标准自动变速箱，统统从 34,300 欧元起新款大众 Tiguan 供应 4 年工厂保修，同名基本版起价 34,300 欧元（或 299 欧元/月，利用汽车信贷融资操持），配备标准自动变速箱（适用于所有可用发动机的变速箱或手动变速箱）和丰富的标准装备（但没有巡航掌握），包括：10英寸数字仪表板、12.9英寸中心屏幕、3区自动景象掌握、带集成屏幕的旋转掌握多媒体系统、9个安全气囊（个中一个位于前排座椅之间的中心）、倒车摄像头、LED头灯、17英寸合金轮毂和多种电子赞助设备，例如变道和保持车道系统、紧急制动和交通标志识别。

Life 版本供应 150 匹马的测试车型，售价 37,900 欧元，除其他外，还增加了带 Stop & Go 的自适应巡航掌握、自动停车、仪表板上的 10 色环境照明和舒适座椅。
最有利的选择是 More 版本，仅需 400 欧元即可添加 LED Plus 头灯、车门 10 色环境照明 + 前灯条、电动后门、无钥匙进入、有色车窗、金属漆和银色车顶等元素导轨。
比较之下，基本型 136bhp BMW X1 的价格为 41,600 欧元，标准装备要差得多……

对付带有斗式座椅、运动型装饰和 DCC Pro 可调悬架的测试 R-Line 版本，价格为 42,500 欧元。

内部空间：高品质、人工智能、搭客和行李“大略”

新款大众途不雅观 (Tiguan) 散发着强烈的“觉得良好”气息，它迎来了高端家庭 SUV 系列。

进入客舱后，新款途不雅观的高等氛围立即被感想熏染到，数字元素、高品质材料和出色的表面处理霸占主导地位。
不管若何，你在新途不雅观里面觉得很好（所谓的“觉得良好”的光环），特殊是R-Line版本的一体式座椅以及方向盘和开关的出色触感。
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方向盘后面有一个数字仪表板，您可以根据自己的喜好进行配置，而立柱上现在有位于中心掌握台的自动变速箱选择器（用于换档，方向盘后面有拨片）。

测试车型的 15 英寸屏幕非常引人瞩目，来自 ID 的改进的信息娱乐界面也很引人瞩目。
7.

但引人瞩目的是基本的15英寸（12.9英寸标准）中心屏幕，它“运行”第4代模块化信息娱乐矩阵（MIB 4）信息和娱乐系统。
由于在屏幕顶部和底部放置了快捷办法，菜单比过去有所改进，但仍旧须要一些韶光来适应，尤其是景象掌握。
利用 MIB4 的主要帮助来自掌握台底部的旋转开关，通过该开关可以选择音响系统音量、驾驶模式和环境照明。
不过，那些不想手动搜索的人可以向交互式数字助理寻求帮助，该助理可以打开和关闭车窗、调节车厢温度、加热或冷却座椅以及干预导航系统，同时可以连接人工智能运用程序ChatGPT：你提出各种问题，系统会像另一个聪明的万事通一样回答你。
风凉的！
更实用的改进还表示在已经领先的空间区域，后备箱容积增加至652升（+37），在同级别中具有参考代价。
座椅位置较低，因此前后排搭客头部的“空气”增加，后排膝盖空间纵然对付2米的盘腿搭客来说也绰绰有余。
末了，途不雅观的实用性通过标准的滑动后座得到强调，根据须要，如果向前拉动，可以增加行李空间，如果完备向后拉，则可以增加膝盖空间。

发动机花费：更多“神经”燃烧最多减少 3 升

新款大众途不雅观的空气动力系数也有明显改进，从0.33低落到0.28。

我们测试的 Tiguan 配备了 1.5 TSI Evo2 电动发动机，功率为 150 马力，扭矩为 250 牛米（根本版可产生 130 马力）。
它配备了一个14kW的启动发电机，有助于汽油事情，并且只与自动变速箱合营（我们说过没有更多的手动Tiguan）。
从我们的丈量来看，只管重量增加了，但超车速率还是有点快（5.3秒到5.2秒60-100，7.0秒6.8秒80-120），但紧张是电机更文明，高处“毛刺”更少- 气缸上分外的 APS 抗摩擦涂层完成了这项事情 - 在可变几何涡轮增压器以及出色的 7 速双离合自动变速箱的帮助下，中低转速时的拉力更加“充分” 。
然而，最明显的差异在于消费。
新款途不雅观在条件许可的情形下将两缸运行技能与轻度稠浊动力技能以及自由轮的可能性（当你的脚离开油门时，发动机关闭并且变速箱进入空档）相结合。
丈量结果显示，均匀油耗为 8.5 升/100 公里，而上一次超过 10 升/100 公里。
在旅途中，油耗从 6.8 升/100 公里低落到 5.5 升/100 公里，而在城市中，油耗从11+ 升/100 公里降至 8 升/100 公里！
Tiguan 被贴上“稠浊动力”的标签，只管其重量为 148 克，却可以免费进入绿环。
二氧化碳/公里在测试模型中（141 g.CO2/km。
其他设备版本）。

在路上：高乘坐质量、舒适性和强大的抓地力

Tiguan 借用了更大且价格是其两倍的途锐电子掌握 DCC Pro 悬架，奥妙地将抓地力与舒适性结合在一起。

驾驶时，新途不雅观车内的“觉得良好”氛围得以延续，乘坐品质是该车型的紧张竞争上风之一。
再加上非常好的隔音效果，可以将烦人的环境噪音和发动机的声音打消在机舱之外，您很随意马虎创造自己的移动速率比您想象的要快得多。
事实上，我们的分外仪器显示了……一辆电动 SUV 的噪音丈量结果（在 100、120 和 140 公里/小时时分别为 65.4、67.8 和 69.1 分贝）。
同时，悬架（前部为麦弗逊膝式悬架，后部为独立四连杆悬架）能够很好地接管震撼和大部分路面不平度，纵然测试车型配备的是 20 英寸轮圈（SS 与18英寸轮圈，Tiguan就像魔毯），这并非巧合：DCC Pro从更大且价格是其两倍的途锐“借用”了电子掌握悬架（每个减震器配备了两个阀门，以便反弹和压缩阶段分别掌握），Tiguan 奥妙地将抓地力与舒适性结合在一起。
事实上，除了 3 个预设位置外，根据所选的操作程序，还有 12 个硬度选项可用。

无论如何，Tiguan 的稳定性令人印象深刻，其牵引力让人想起……。
四轮驱动版本，特殊是带有额外的 20 英寸车轮。

无论如何，Tiguan 的稳定性令人印象深刻，其牵引力让人想起……。
四轮驱动版本。
同时，得益于直接而精准的转向（但手感不是很好）、强劲而渐进的制动，以及出色的安全和赞助系统，整体觉得给了驾驶员行驶的信心。
远远高于家庭节奏。
在高速公路上行驶时，纵然在高速行驶时，该车型也特殊坚固且笔直，而在城市中，唯一会困扰您的是大转弯圈（11.7 m）。
不过，标配的自动停车系统减轻了双手的包袱。
我们的见地+ 设计、制造质量、搭客和行李空间、实用性、乘坐质量、机舱隔音、操控、刹车、舒适和安全设备、4 年保修- 利用空调和信息娱乐系统，驾驶不是最好的乐趣新款大众途不雅观是该细分市场的首选，它将整套产品的优质特性和优点与大众最……民主的定价原则相结合。