编译 | 机器之能

现在，对付中国驾校的一些学生来说，学开车就像玩电子游戏。

广深机动车驾驶员培训集团是深圳最大的驾驶培训学校之一，学生们通过扫描二维码登记参加演习课程。
他们坐在类似老式赛车游戏街机的仿照器中学习，在大曲面屏幕上逼真的3D仿照驾驶考试中央环境里驾驶，包括道路、交通灯、人行横道，乃至还有树木和建筑物。

这一自主开拓的人工智能项目名为「

「我们正在利用技能来改变传统的培训办法，节约能源，降落燃料、劳动力和租金本钱。
」广深驾校总经理李震表示。

广深是中国驾驶员培训行业最近拥抱人工智能的几所学校之一。
据中国公路交通学会统计，2019年中国驾驶员培训行业代价1400亿元(217亿美元)。

「驾驶员培训过去是一个非常传统的行业，技能含量不高。
」广深汽车市场经理刘楚华(音)表示，「现在，(人工智能司机培训)基本上是一种全国性的趋势。
」

该公司运营着三个传统汽车驾驶员培训学校，拥有超过500辆演习车辆，到2020年底，公司已开设8个AI培训中央，拥有300个驾驶演习仿照器，这些中央都靠近中心商务区和紧张火车站，到2021年底，公司希望建立50多个培训中央。

深圳的另一所驾校——卡尔迅驾校，在深圳拥有9个人工智能学习中央。
2020年9月，该公司推出了一款升级版的仿照汽车和机器人驾驶教练(robocoach)。
据当地国有媒体《南方日报》宣布，迄今为止，已有超过5000人从该公司的人工智能课程中毕业。

2020年7月，位于上海市的东方时尚驾驶学校在云南省推出了一项智能驾驶培训示范项目。
该公司将智能仿照器与虚拟现实头盔结合起来，为演示供应身临其境的学习体验。

「做根本演习…… 借助 4D和VR仿照器不仅减少了真实汽车培训和燃料排放的韶光… 而且还降落了全体驾驶培训行业运营本钱，提高了竞争力，」东方时尚驾校总经理陈建云（音）在公司网站上的一份声明中表示。

许多未来式的驾车中央都位于城市中央，这并非巧合——那里的人口密度很高，增加了潜在的客户群，但租金也很高。

「现在不可能在市中央开放(传统的)演习园地，由于市中央没有这么大的空地，」李说。
「纵然有，租金也会非常高。
」

她说，深圳郊区的地皮租金已经从几年前的每平方米每月约10元涨至现在的每平方米每月约20元至30元。

据李先容，大约20辆演习车可以在一个3000平方米的传统驾驶中央进行演习，而广深可以在几百平方米的空间里放置60多台人工智能驾驶仿照器，更具本钱效益。

节省劳动力和设备本钱也是广深最近关注「

虽然这为驾驶中央的经营者节省了资金，但对教练的影响可能不是那么积极。

「人工智能支持的软件和设备将给用户带来更好的体验，对付培训公司来说，这是一个很好的营销工具。
」海通国际证券集团首席经济学家孙明春表示，「然而，这可能会威胁到驾驶教练的生存。
」

「所有的驾驶教练都对人工智能项目非常抵触，由于它将取代他们，」李说。
「这是该行业面临的最大寻衅，但技能的进步是任何人都无法阻挡的，而且不仅仅是我们在这样做。
」

可以肯定的是，有志驾驶的人在参加驾驶考试前仍需与真车进行练习。
在中国，考生要通过四门考试才能得到驾照：两门关于交通规则理论考试、关于车辆基本观点和精确驾驶习气的考试、一门道上基本驾驶技能测试，以及一门道路考试。

丁海峰(音译)是「

「我以为它和真的车千篇一律。
没有差异，离合器，油门，脚刹，手刹，统统都是一样的，」这位41岁的装修工人说。

「唯一不好的是，当我永劫光盯着屏幕时，我的眼睛会有点累。
」

李表示，广深希望今年能将参加人工智能赞助课程的学生比例从不敷10%提高到50%以上。

她还表示，目前，利用人工智能仿照器的广深学生与仅在真实汽车上培训的传统课程学生的通过率基本相同。
随着公司升级其软件和技能，人工智能赞助学生的通过率将超过那些遵照传统路线的学生。

广深正在研究开拓机器人教练，这是一种集成到真实汽车中的传授教化系统，可以监控学生的驾驶，并给他们反馈和辅导。
2019年，北京易驾佳科技在全国近30所驾校推出了这样的系统。
「通过智能仿照器和机器人教练，我们想让学习过程标准化。
」李表示。

人类教练更有可能有不同的标准。
孙说，随着技能的发展，对传统驾校的影响将是「巨大的」。
「传统的驾驶培训公司有它们的上风，但它们很随意马虎被新技能取代。
如果他们不接管新技能(如人工智能)，他们可能会被淘汰。
」

参考链接：

https://www.scmp.com/tech/article/3118827/learning-how-drive-ai-simulator-becoming-more-common-china