与HONDA、YAMAHA的自体平衡技能相反抗的AI及可变骑乘姿势

太田师长西席的发言中提到“今后的Kawasaki还有一项发展方针，那便是考量到目前AI的利用技能备受关注，以是Kawasaki也将进一步深化、利用执着于骑乘技能的“RIDEOLOGY人工聪慧”系统，以打造出可以与骑士沟通的车款。

几年前(2013)在东京摩托车展揭橥的观点车款“J”，便是一款能够合营骑乘状况变换车身的电动EV车款，个中还搭载了骑士能与摩托车进行双向沟通的技能。

判读骑士的生理和身体状态以及天候、路况、交通状况等，瞬间供应最佳的骑乘姿势与资讯，为骑士所追求的最高骑伺机能供应全面性赞助”。

这正可以说是2016年8月时，由Kawasaki所宣告的“将动手研发利用AI（人工智能）的摩托车款”之后，首度呈现的详细方案。

KAWASAKI“J”利用HUD（Head Up Display举头显示器）的资讯作为骑士的骑乘视野，因应需求开始变革车体的景象；当骑士对车子下达开启“UPRIGHT模式”的指令后，前侧的车轮间距就会拉开，骑士就能形成坐姿较为直立的骑乘姿势。

Kawasaki在2016年8月时揭橥了利用RIDEOLOGY系统的示意图。

在解释中指出‘这次研发的摩托车款将会利用“感情与自然措辞的对话系统”，AI将会透过骑士的话语，判断骑士的意志和情绪，藉由措辞进行沟通，供应前所未有的全新骑乘体验’。

人工智能系统-RIDEOLOGY的详细化

Kawasaki把人工智能-RIDEOLOGY定位为“为了成功打造出能同时兼具刁悍与温顺操控喜悦的车款”。
要把刁悍与温顺这两项完备相反的元素同时集结在一辆摩托车上，最佳的答案便是变形了。

“J”虽然有4个轮胎，但可依据轮胎配置而有不同的性能表现。
例如在2轮时展现出ATTACK模式（能使骑士压低姿态的进攻模式）、3轮时则成了Upright模式 (能让骑士坐姿较直挺的骑乘姿势)，成为刁悍与温顺并存的车款。

此外，Kawasaki也提到“在AI的指示下，透过前辈的电子掌握技能能够根据骑士的骑乘履历、技巧以及骑乘风格等进行车体设定，透过骑士与AI之间的不断沟通，将会发展成反响骑士个性的专属车款”。

当骑士指示改换为“ATTACK模式”后，车体就会开始变形，骑乘姿势就会犹如影像中的变成具前倾的运动骑乘姿势。

可变形的摩托车款实现了Kawasaki长年以来的欲望

你知道吗？2013年的观点车款“J”实际上是Kawasaki早在10年前就已经提出的变形摩托车的观点车款。

在2003年的东京摩托车展上，Kawasaki展出的“ZZR-X”采取的便是能够根据高速骑乘模式、旅游骑乘模式、运动骑乘模式等进行三种变形构造的车款。

根据当时的资料记载‘ZZR-X是一款兼具高速巡航时的舒适性与卓越运动骑伺机能的车款，包括能够因应骑乘情形选择骑乘姿势与性能的切换构造在内，还有能够根据骑乘速率开关扰流翼，以达到最佳防风效能的知心设计等，为骑士带来“骑乘喜悦”和“人车一体的冲动”的技能结晶’。

担当“ZZR-X”的研发者在2003年时就曾经表示，估量在10年后的2013年推出观点车款“J”，4年后的2017年将利用AI技能推出车体可变的摩托车款。

如果Kawasaki真如当初方案的按部就班地研发进程来看，大概在不久的将来真的会推出可以变形的摩托车？！

KAWASAKI于2003年在东京摩托车展展出的观点车款“ZZR-X”。

图片中的左边为高速巡航模式，是配备马鞍箱时的基本模式，能够享受舒适的高速骑乘；右上则是巡航模式，从基本模式切换成可开启开关式的后靠背；右下则是强调运动的骑乘模式，将把手和挡风挡降落，使骑乘姿势可以达到运动骑乘的最佳模式。

进行新车款揭橥的是川崎重工业摩托车部门的领导者-太田和男师长西席。