据悉，该建造体系分为路、智、纵、横四大部分，旨在以全路域计策布局、数智化建造装备、直通式创新研发和横跨式综合管控，全面改造道路附属多场景施工办法。
办理了道路附属举动步伐劳动强度大、机器化程度低、施工周期长的问题，对边坡整形、拱形骨架护坡、边沟建造等传统施工工艺进行有机整合和全面改造，多装备组合实现流水线作业，施工效率可提高50%以上。

本次共有四台道路附属举动步伐智能建造装备投入运用，且均属海内创始。
道路边坡拱形骨架智能建造装备，通过模块化设计与“人工+遥控”双通道掌握，实现边坡拱形骨架的智能化开槽-滑模作业。
道路边沟智能建造装备，将传统边沟施工中三道工序合而为一，通过智能化定位与掌握系统，实现道路边沟高质量快速建造。
道路边坡智能整形装备，实现8米以内道路边坡超填土的一次性刷坡作业。
流态固化土智能拌合车，实现道路工程流态固化土回填场景的移动式智能施工。

在该智能建造体系的加持下，项目施工质量也将得到显著提升。
据中建八局济广高速济南至菏泽段改扩建工程项目卖力人先容，拱形骨架智能建造装备通过在滑模模具上增设赞助送料装置以及优化混凝土合营比等办法，确保了在斜坡上混凝土滑模线性平顺、不塌落，平整度可掌握在2毫米以内。
边沟智能建造装备可根据边沟断面形式实现模块化快速改换，搭载北斗导航和无人驾驶系统，确保了开槽滑模一体化作业线型平顺；采取激光找平系统，将高程偏差掌握在5毫米以内，逐日可完成240米边沟建造，施工质量较传统人工作业显著提高。

未来，该体系将进一步加快智能施工、数智管控、聪慧运维等关键核心技能的更新，以全路域计策布局、数智化建造装备、直通式创新研发和横跨式综合管控，全面提升道路工程数智化建造水平。

（大众日报·大众***客户端 范薇 通讯员 崔文一）