从工业的迅速发展到信息大爆炸，我们的生活产生了天翻地覆的变革。
科技成为了我们与快节奏生活的追逐赛中得胜的唯一路子。
好在这个天下，从不缺少先驱者引领科技发展，比如奥迪。
驾驶着这辆奥迪A6L，我可以沉浸在智能所带给我的便利中。
在车内，我看到的、说到的、听到的、双手所节制的，尽是这个时期最前沿的科技。
这难能名贵的便利，即是智能所带来的幸福感。

与智能对话

在2016年的WWDC大会上，苹果发布了Siri语音助手，改变了我们与手机之间的交互；如今，奥迪也在悄然改变着我们与车机之间的互换办法。
其实在现在的市场上，有很多品牌都在做车与人的智能交互，诸如宝马与奔驰也能通过驾驶者对车机语音发送的指令，开启干系的功能或实行干系命令。
但我认为，智能与大略的实行语音指令还是有实质差异的。
宝马5系与奔驰E级的语音功能十分机器化，它们事情事理是通过我们语音中有所指向性的需求进行应答，这种交互体验是十分冰冷的，我们在宝马5系与奔驰E级中，永久不会与车机建立本色意义上的“互换”。
比较起宝马5系与奔驰E级，奥迪A6L的语音交互体验就智能多了。
我们在与奥迪A6L进行互换时，无需以命令式的语句向车辆发出指示。
“我有点冷。
”“我饿了。
”“我要回家。
”当我们对奥迪A6L自然地说出这些陈述句后，它就会开始调用车内的功能，做事我们的出行环节。
这种自然而流畅的体验，就犹如我们在和一位管家互换，在你与TA的谈天中，TA自然会读懂你的想法。
当然，流畅的互换体验也离不开高效的硬件运算能力，奥迪A6L的语音识别系统反应相称迅捷，反不雅观宝马5系在识别准确性上的毛病以及奔驰E级缓慢的反应速率，极大地降落了用户的体验。

以上，便是我刚才所提及的识别维度，至于功能维度，奥迪A6L同样有着一定的上风。
媒体、导航、兴趣点、座椅、空调，我们所能想到的统统与车干系的功能，险些都能通过语音交互的办法进行调控。
与奥迪A6L互为竞争对手的宝马5系与奔驰E级在这方面都有一定的功能缺失落，且缺失落的功能，还集中在了我们最为关注的温度体感上（宝马5系无法通过语腔调节空调，奔驰E级无法通过语腔调节座椅加热）。
更能表示出奥迪A6L智能的一点是，它的人机交互系统还会在与互联网连接后实现数据的沉淀和进化，换句话说，这套系统只会被我们“调教”得越来越顺手。
这种学习与进化，也是当现代界最前沿的人工智能技能之一。

与智能为伴

何谓与智能为伴？大概也只有我们每次用车都能感想熏染得到的智能，才算真正与我们为伴的智能吧。
能将智能与驾车领悟在一起的作品并不多，奥迪A6L便是少数能做到智能驾驶的几款车型之一。
谈及智能驾驶，可能有很多人会误以为我们要大谈驾驶赞助系统，实则不然，我们本日所要磋商的，是智能所带给我们的最直接的驾驶感想熏染。

车辆的动力总成，是关乎消费者驾驶体验的主要成分之一，追求高效的动力是每一个消费者的诉求，但与此同时，也有越来越多的消费者关注车辆的利用本钱，如何在兼顾内燃机实用性的同时尽可能做到节能减排成为了汽车领域中最热门的话题之一。
针对这个话题，奥迪A6L则完美地呈上了自己的答案——全系标配轻混系统。
奥迪A6L针对不同的车型与不同的消费群体，设置了两种不同的轻混动系统。
奥迪A6L 3.0T车型配备了我们所熟习的48V轻混系统，极大地改进了车辆起步时的性能，与此同时还兼顾了燃油经济性；而奥迪A6L 2.0T车型则选择了装置体积更小、适配程度更高的12V轻混系统，以在我们日常所碰着的滑行或自动启停功能启动时达成更彻底的节油效果。
值得一提的是，在BBA这个圈子当中，奥迪A6L也是同级别中唯一一款全系标配轻混系统的车型。
目前，奔驰E级仅有E 260车型搭载了轻混动系统，令人费解的是，奔驰为这款中大型轿车配备的动力总成为1.5T+48V轻混，排量比起奥迪A6L少了整整一半，这就令E 260有些过于鸡肋了；宝马5系的做法就更直接了，干脆没有对自己的动力总成进行优化，这样做的结果便是不仅在燃油经济性上不及同级别竞争对手，在动力参数上也掉队于奥迪A6L。

动力科技上的改造并不是A6L的全部，它在操控上也有着同级别其它车型所不具备的强大的黑科技。
渐进式转向技能，使得奥迪A6L实现了更小的转向比。
得益于这种配置，奥迪A6L有着很高的高速行车稳定性；同时，在低速情形下，奥迪A6L比较同级别对手有更小的转弯半径，掉头过弯如奥迪A4L一样平常轻松自若，那种“大车小开”会令很多人爱不释手。

总结

从与智能对话到与智能为伴，与奥迪A6L打仗的日子，更像是我们认识新时期的过程。
在这看似冰冷的时期中，也只有做事于你的智能科技，才能为你带来些温度。
那么，不如与奥迪A6L同行，沉浸在智能所带给你的幸福感中。