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400公里高铁研制难度

在中国科学院第二十次院士大会上,中国科学院院士、西南交通大学首席教授翟婉明透露,我国现在已经开启了时速400公里等级的CR450高速动车组研制,这将会让我国保持动车速度方面的优势。

实际上,目前我国标准动车组,一共有三个系列CR400/CR300/CR200J,它们分别对应着时速350/250/160公里,而在这些铁路线上,要运行400公里以上的高铁难度非常大。

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 这里就不得不提一个专业名称:曲线半径,也就是火车的拐弯半径,曲线半径一般3500m,4000m,4500m,5500m这几种数值,半径越大,允许高铁的速度也就越快,在修建铁路线时,会事先设计好允许通行时速,充分考虑经济和速度两个方面。一般来说,铁路线设计时速为250公里每小时,设计时确实会有一定裕度,可这个裕度也最多提升到320公里,如果硬是让火车跑到350公里的话,火车大概率会飞出去。

所以,新研制的400公里时速以上的高铁,要想真的运行,还是需要再新建铁路轨道。

新研制的高铁CR450不仅速度快。翟婉明院士表示还更加智能。

目前正在运行的京张、京雄两条高铁,已经实现了真正的自动驾驶。不过,由于铁路有固定轨道,实现自动驾驶确实相对来说挑战没那么大,但是,未来,高铁要实现智能调度,这才是资源合理利用的重要一步,比如有一辆车来晚了,通过大数据、人工智能等方式,让其他的车影响最小。

  高铁的速度是150-400km/h。高铁分两种,一种是G字头的高速动车组,平均运营时速在300公里左右,另一种是D字头的动车组,最快时速为200-250公里,平均运营时速在150公里左右。

  中国高速铁路一般采用无砟轨道,也有少部分采用有砟轨道。中国高铁线路统一运营构造速度达250km/h及以上的电力动车组列车,车次分“G、D、C字母开头”三种,车辆分CRH和CR系列车型。

  中国高铁目前仅限于国铁路线,尽管上海磁悬浮轨道线的设计速度达430km/h,超过任何国铁速度标准。

  综上所述,400公里以上的高铁研制的最大难度在于速度与材料的制约!

北京2022年冬奥会,你打算来看比赛吗?你有多期待呢

北京2022年冬奥会,我打算来看比赛,我对于滑雪美女谷爱凌有不少的期待。

其实,除了2022卡塔尔世界杯,中国体坛还有一项大型赛事将会在2022年的北京进行。众所周知,在2015年7月31日,国际奥委会主席托马斯·巴赫宣布北京作为2022年冬季奥林匹克运动会主办城市。值得一提的就是,北京成为第一个举办过夏季奥运、冬季奥运以及亚运会三项大赛的地区。

所以,北京冬奥会的中国代表团,还启动了“归化大计”,目的是获得更多的荣誉。谷爱凌正式获得2022北京冬奥入场券!消息一出,中国体育迷为之雀跃,这一位入籍美女能够在短时间之内完成“两金一铜”的成绩值得大家骄傲。但是,谷爱凌的成名之路并不平坦,从她15岁开始就遭到了“仇恨的言论”,甚至是生命威胁。根据“南华早报”的消息称,谷爱凌能够如此成功,是经历了生命威胁到成为激励新一代的榜样的。

谷爱凌,这一个几个月之前在中国体坛毫无名气的运动员,却能够在短时间之内成为热点人物。她的传奇故事才刚刚开始,却已经拥有巨星般的魅力。从小她跟随母亲在外国生活,就喜欢上了滑雪。而且,她在外国读书可以说是学霸一样的存在。

她在多项考试当中,都是名列前茅的。但是,她在外国读书期间就曾经遭到了“仇恨的言论”,甚至是生命威胁。但是,谷爱凌还是坚持选择入籍中国,在她16岁的时候就回到祖国“为国征战”。随后,谷爱凌在中国进行学习和滑雪训练,就开始参加各种大型滑雪比赛。

中国导演张艺谋作为平昌冬奥会闭幕式“北京八分钟”的总导演出席了发布会,并且简单说明了一些表演的情况。这一次“北京八分钟”将会将演员和人工智能机器人一起进行演出,并且能够看到具有中国特色文化的传统让世界各国了解。而在当晚对于中国代表团来说,还有一个英雄人物出场。

这一位英雄人物就是“抗韩英雄”武大靖!据国内媒体消息称,在平昌冬奥会闭幕式中,中国代表团选出了旗手顶替了之前开幕式的周洋。而这一名选手,就是获得男子短道速滑500米金牌的武大靖。对于武大靖这一名运动员,相信中国观众都会对他有深入地了解。他在夺冠的道路上是忍辱负重,一波三折的。

在平昌冬奥会开幕式之后,武大靖在短道速滑的比赛中遭遇了裁判连续两次的“误判”让他无缘到决赛中。作为中国男子短道速滑的领军人物,武大靖没有让自己的“冤屈”影响自己随后的状态和信心。他在一个晚上不仅拿下了500米短道速滑的冠军,还在随后的5000米男子短道速滑接力赛中获得银牌。更让人兴奋的就是,武大靖连续两次击败了东道主获得奖牌,让中国健儿和中国观众都十分解气。

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