传统智能是你问我答，谷歌、百度的搜索框，只要输入关键词就能得到一堆结果，用户一个一个看过去，将有效信息加以糅合才能得到答案。

智能1.0是问答，以siri、小爱同学为代表，笔墨输入变成了语音，信息检索变成了发送指令，检索形式在变，但检索能力是低级的，只能处理大略问题。

即便如此，依然超乎想象，人们思考把这种语音交互移植到汽车上用来改变汽车行业坚持了数十年的所谓的「盲操作」，逐步变成了君子动口不动手。
只是时而守旧时而激进，语音指令也没有达到哀求，终极形成了常用功能机器按键，一样平常功能语音掌握。

智能2.0便是AI时期了。
AI是被动变主动的迭代，更像思想的人类。
虽然是语音问答，但AI引擎可以处理信息并给出靠近准确回答，乃至可以综合不雅观点主不雅观评价某人、某事，代表便是ChatGPT。

可以画画、写脚本、总结归纳，如果乐意，ChatGPT乃至可以帮我完成这篇文章。
ChatGPT的核心问题是不能生产内容，只能检索现有信息，只管如此，也足够想象了。

如果人工智能无限靠近于人，就有可能像电影《HER》那样，有一个非常懂自己的虚拟女友，懂你说的亦懂你没说的。
如此智能，便有了陪伴的觉得，便在物理上尽可能削弱alone，感想熏染上消灭lonely。

精良的AI是没有存在感的，正如最成功的男扮女装是骗过所有人。

打开手机，拍一张照，一张好照片天经地义的天生了。
实际上，是AI让你以为天经地义，绿色更绿、赤色更红，知道要拍什么，若何算美，打算拍照便是一种AI。

GPT 之以是能成为奠定万亿美金家当的基石，取决于人工智能的实质——信息交互办法的决定性变革。
它是一个金字塔，通过数据 + 算法，得到新的数据，最主要的是，精确识别出场景，把消费者须要的做事，精准、按时、按需推送给消费者，这个过程便是人工智能。

更懂你的汽车，强调的是一种主动，通过数据剖析用户当下的需求，主动给予做事。
旅程中的疲倦，主动讯问，播放音乐，乃至建议打开车窗。
除此之外，自定义场景，诸如温度低于10摄氏度时检测到主驾有人打开座椅加热、方向盘加热，类似还包括问候、节日祝福、家庭氛围等等。

最近上市的银河E8展现了星睿AI大模型的初步运用，虽然场景比较有限，但显然是一种切实可行的方向，比如AI音音律动，该功能会通过剖析歌词、风格主动天生干系的音乐壁纸。
我考试测验了一首非常奇怪的歌《My Boyfriend is Gay》，Ai音音律动就天生了一些类似GAY主题的壁纸。

AI上车影响的并不但有软件，还有硬件。
正如打败诺基亚的苹果，便是那个既不抗摔又不耐用的产品，他改变了统统，把硬件变得智能起来的同时改变了手机的造型。
智能汽车便是新时期的苹果，AI上车改变了汽车内饰的设计风格，屏幕变得越来越主要，这便是为何尺寸越来越大。
到银河E8，已经开始配备一整块45英寸8K无边界屏幕，沉浸感非常好，因此AI音音律动才有非常精良的效果。

换一种内饰风格，AI的上风也会发生变革。
银河L7，AI展现上风的部分便是WOW壁纸，根据指令绘制两张风格、主题相似的壁纸，使两块屏幕统一起来，到银河L6，就着重强调家庭互动，通过上传小朋友照片，AI可以根据指令以小朋友为主角绘制一系列的故事连环画。

吉利银河目前上车的功能虽然大略，但这一小步却是新时期的一大步。
智能的开始都不足智能，类似于，跟马车比速率的蒸汽机车，跟算盘比速率的微机，最早的大哥大等等。
吉利银河所做的这些考试测验像是着重发力的几个方向，只要有了方向，接下来便是快速发展，智力的提升都是指数级的。

从行业角度，人工智能的目标一定是更加便捷的生活，但对行车来说，精良的人工智能是将汽车变成第二移动空间的密钥。
银河E8发布的AI精灵看起来不过是一个卡通形象，但背后的努力便是通过更懂你的拟人交互肃清行车孤独感。
这是智能汽车发展到一定阶段的一定产物。

正好是意识到智能是未来的核心竞争力，体验趋动或者来自供应商的功能统一会导致同质化，许多有野心的车企已经开始投入资金开拓AI大模型。
前面讲到的吉利便是一个代表，自研了星睿AI大模型，但不是所有汽车企业都有资格进行投资，星睿AI大模型的投资非常像模块化架构。

模块化架构通过增大零部件共享率降落本钱，但前期投资非常巨大，为此研发模块化的车企常日都是集团化，比如大众集团的MQB、MEB，吉利集团的CMA、浩瀚平台。
唯有如此，才有足够的规模实现投资收益的平衡，这就导致像马自达、斯巴鲁这样的小企业很难涉足。
虽然新势力车企有时候也提平台，但和浩瀚这种支撑大规模车型的模块化纯电平台不是一个东西。

星睿AI大模型也是一样，对吉利集团这种大型汽车集团来讲，投入巨资开拓大模型可以赋能旗下覆盖银河、极氪、远程、领克等浩瀚汽车品牌。
另一方面，AI大模型须要大量的演习，车型越多、产品越多、保有量越多，AI大模型的进化就越快、体验就越好。
规模较小的汽车企业或者新势力车企没有巨资或自研AI大模型的动力，面对这块不可或缺的布局，每每会先选择供应商或者联合开拓的办法，比如空想和小鹏。

当然这与各大品牌对待AI大模型的态度有关，是否认可其为未来核心竞争力，吉利认为是，以是吉利选择了自研。

对付AI上车，手机和汽车不能大略的移植，大家该当把稳得手机操作习气和车机完备不同。
汽车紧张保障安全驾驶，其次戒备繁芜的信息滋扰把稳力，汽车有汽车的坚守，哪些是不宜展示的，哪些是不能妨碍驾驶的，哪些又是可以丰富车内生活的，有着丰富的「盲操作」履历。

与此同时，一贯在谈的「千人千面」有望率先在汽车上实现，通过摄像头识别人脸切换账号，每个账号在云端同步个人习气，低级习气包括了座椅、后视镜位置，中级习气包括了视听习气、操作习气，高等习气包括了个人喜好、驾驶习气。
陪伴的越久，AI就越像是活生生的人一样，每个AI模型会越来越懂你。

当然，AI智能的核心是剖析能力，座舱变革只是个中一部分，背后还会对智驾供应，尤其是繁芜路况，通过传感器信息网络，加以剖析得到更加贴近人类的驾驶习气，让智驾成为老司机。

AI一定是未来智能汽车的核心，涵盖智能驾驶、智能语音、GPT，目前来看，大型汽车集团率预言家醒，以吉利为代表的汽车集团特殊强调自家AI与别家AI的不同。
未来在软件上选择同质化，无异于共享灵魂。

AI上车会对汽车造成哪些影响？

1、改变了座舱设计，屏幕越来越大，越来越适应智能交互，越来越在意沉浸感，汽车企业和液晶面板的互助越来越深入，定制化的产品越来越多，机器按钮终极被消灭。

2、真·智能的座舱内容越来越丰富，针对细分场景开拓的功能越来越多，比如吉利的AI音音律动、壁纸、故事等等。

3、联动驾驶、感情监测，越来越在意主动的做事，一定程度上削弱长途行车的孤独感。

4、赋能智能驾驶，对繁芜路面的剖析做出更准确的判断之外，能以更符合人类驾驶习气的办法操控车辆。

所谓软件定义汽车，既是掌握软件也是交互软件，强调的只是软硬件结合，驱动全体系统运作的始终是一个可以剖析数据、给出办理方案的智能AI大模型。
现在看起来，韶光不会良久了。