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最近很是风靡的西西农场“互联网+认养农业模式”是否真的可靠

疑人不用，用人不疑。我看，靠谱。

并不是中国人太着急成功，而是中国大部分的消费者太贪便宜，总想货比三家最后挑一家最便宜的而不是挑一家品质最高的。健康的东西，出产率低，人工成本高，导致了它的价值高，如果有人同意这样的成本，我们当然愿意为这样的人服务。

利国利民利己。

互联网+农业认养：是农产品供应的一种新模式，是指农产品的消费者和农产品的供应者之间的一种订单模式。消费者在供应者处选定田块或某种农作物，通过认养获得收获权，消费者和供应者共同管理认养的田块或农作物，收获的产品为消费者所有，供应者获取相应的收益。

随着互联网的快速发展，国家推出互联网+的扶持政策，认养农业最近兴起，由原来的传统认养模式发展为互联网+认养平台模式，客人可以直接在认养平台进行认证认养农产品或田块，这就是农业订单式发展模式。

认养农业是一种共享经济同时也是私人订制模式，也是预算农业模式，主要为客户提供农产品的定制，为农户提前预售。

认养农业有以下几种优势：

一：对于消费者的优势

1、可以约定相应条款全程监控监督农产品的种植生产过程，吃到无公害。营养丰富的绿色农产品。如：用特定肥料施肥或绿色喂养、不用添加剂等。

2、可以进行农业体验暂住养生，体验种植乐趣，享受丰收果实的喜悦。

3、避免中间环节，降低购买成本。

二：对于农户的优势：

1、通过认养，农民可以提前预算农产品，不会有滞销的问题。

2、通过和消费者共同管理认养的农作物，在因自然原因造成的减产时可以降低农户损失。

3、通过认养提前获得部分收益，解决了农户的资金不足的问题，可以更好的持续发展不断提高服务质量。

4、能提高农产品附加值，大大的提高农户的收益。

5、加强了和消费者中间的互动，利于更好更快的农业品牌建设和推广。

认养农业是农业发展的大趋势，大有可为。现在更多人的认更加注重追求食品安全、生活质量、生活乐趣，认养农业的模式符合这种市场的需求，有资源、技术优势的农户或平台可以顺势发展，没有资源的朋友可以利用自己的优势服务于农业发展的很多层面，可以为三农做一些真正的事情。

我以前在一个农产品公司工作，也有果树认养，但效果不好，没有知名度，认养很难做，当然你如果公司规模大，可以投入，也可以做，但小农场形式的，不建议，不如和一些娱乐模式相结合，认养做辅助，有人认养就做，不要把主要精力放在认养上。

对不确定的问题，可以小范围做试验，看看市场反应如何。不过供和需的关系还求一个平衡问题，假如买方和卖方都能接受各自的需求，买卖就能做成。

互联网+认养农业模式的确有新意，是私人定制模式，假如能做到价廉物美，又能送货上门，那流行起来就不成问题。

美团打车被禁止低价竞争，网约车司机们还能一个月挣一两万吗

首先我觉得还是要弄明白为什么美团打车会被禁止低价竞争？之前滴滴、快的、优步那么低价竞争，为什么都没有被禁止？

抛去某些非正常原因（例如竞争对手相互诋毁），其实是怕再出现过去那种无序的市场竞争环境，好不容易在网约车新政影响下，刚刚被改善的交通市场混乱、出行拥堵再度发生。要知道美团打车的价格其实对标的就是滴滴快车，如果再搞大规模补贴、超低价，那么很难说会不会又回到2013年、14年左右的光景。

有人说，那政府不担心滴滴形成垄断么。我觉得反垄断肯定是要做的，但是不能为了不垄断，就放任市场环境从一个极端走向另一个极端。美团一但超低价竞争，已经看到的情况就是易到用车立马跟进了，滴滴也开始有一些动作，那么从整个大市场端来讲，是容易失控的。所以最好的办法就是，反滴滴垄断也要做（并没有限制美团进入城市，牌照之类的总是会解决的），但是大家是要在一定的框架内竞争，谁也不能逾越。

我个人是觉得，无论有多少玩家挤进这个领域，提供了多少的选择，但是大趋势是一定的，那就是无论是对司机还是乘客，大规模的补贴都不会再有了。之前快车、快的狂降价，这本身就不是一个正常且有必要的市场环境。未来还是会回归公共交通时代，大家出门继续该做地铁坐地铁，该坐公交坐公交，快车不会再很便宜，有钱的人坐专车，但是叫车依旧会很方便。

所以呢，指望纯粹依靠做网约车司机月收入一两万的司机，最好还是降低自己的期望值，最好的时代已经很难再回来了。尤其是指望着平台大规模补贴的，更是可以死心了。现在很多平台确实抽佣比较高，未来会不会下调，说不上，但是下调两三个点然后让这个市场达到某种平衡，并长久地运营下去，这种可能性怎么看都更大，然而这对于司机来说，并不是一个很大的影响

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