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#CES 2018#大疆无人机接连几年都在CES展台爆满，中国的无人机是不是飞的最好

可以毫不夸张的说，大疆无人机，这家英文名DJI的中国公司，正是CES核心展区之一LVCC南2馆人流量的承包商了。

更料想不到的是，占据该馆完美C位的大疆无人机展台，连续三年，盛况不下。如果要用一个词来形容，它与其他无人机展台对比，“秒杀”应该不会过分。

口说无凭，不如让我们看一下CES前线最新情报：

大疆无人机展台毗邻YAMAHA，我们分了多个时间段，走访位于LVCC南2馆的无人机专区。结果证明，无论是任意时间段，在附近区域（无人机专区）近20家参展商中， 总有一个展台的一个角落人气爆棚，正是大疆无人机。

上图是大疆无人机展台，然而，其他同样有着飞行展示参展商却是另一番景致：

所谓，没有对比就没有伤害，当然不排除展台地理位置优势。其次，很多家厂商虽设有无人机展示区域，但并非专注于Drone这一个领域，还分散在机器人、操控系统。但值得一提的是，无人机专区参展商中的大多数正是来自中国。

与隔壁今年新增的AI展区类似，中国厂商几乎同样承包了这片区域。先且不看这次CES上展出的未来科技，至少一点，中国企业抱团将“爆发的AI”带到了CES2018上。

然而，回归无人机的话题，DJI为何能在CES舞台大放异彩？要知道，这家成立于2006年的公司，如今已占据全球消费级无人机70%以上市场份额，各类飞行平台和手持设备用户遍及全球百余个国家和地区。并在影视、农业、地产、***、消防、救援、能源、遥感测绘、野生动物保护等多个领域，重塑了人们的生产和生活方式。

这样的成绩除了为“Made in China”骄傲，更酷的的一点，是得到对手的尊敬。可以看到，就连同区域，竞争对手的展台，都放上了DJI显著标志。

既然提到了无人机，除了DJI，还有一个厂商值得称道，那就是上图与DJI同框的英特尔。

在今年CES Keynote上，英特尔就用无人机大秀了一把，其华丽程度被外界评委“CES2018最佳现场”。

这场无人机灯光秀中所使用的是，这家芯片制造商前不久推出的 “ Intel Shooting Star ”。

不借助GPS，100架英特尔Shooting Star微型无人机带来壮观的室内灯光秀，创造了利用一台计算机在室内同时放飞最多无人机的全新吉尼斯世界纪录，它们的光源能够形成超过40亿种颜色组合。

英特尔应该不仅仅想用这款无人机来秀他们的机器人实力。相比烟火表演造成的大气污染和噪音污染以及潜在的安全隐患，毫无疑问，这项技术一定会吸引娱乐业人士的眼球，话说灵活又安全的灯光秀谁不爱呢？

的确，大疆无人机已经连续三年在CES展台爆满，但“截胡”的英特尔无人机灯光秀，同样也是个场面人。

科技行者团队从小就幻想过自己会飞的DAWN 发自 CES现场

vivo会飞的摄像头什么时候上市

1 vivo会飞的摄像头2月上市。

2 vivo前置摄像头和后置主摄像均采用2x1200万像素（2400万感光单元）摄像头，使用单反的对焦技术，同时采用P3色域成像。后置副摄像头为500万像素专业虚化镜头，可虚化背景、突出主体。在拍摄功能方面拥有AI逆光拍照、AI美颜和AR萌拍等多种功能

吉利的全球首款“飞行汽车”真的能飞起来吗

能，不过得20年以后了。至少也得等到自动驾驶能批准上路了才可以吧。

1、从驾驶技术考虑，飞行比自动驾驶要求更高，自动驾驶只需要AI足够智能化，足够成熟就可以上路。飞行汽车你得会“开飞机”吧！现在很简单的遥控无人机还需要考证，飞行汽车更需要考证了，而且肯定比驾驶证要难得多。

2、从国家安全考虑，飞行汽车如果用于搞破坏，威力大的多，而且基本防不住。国家在没有确切有效的保证飞行汽车可控的情况下，是绝对不允许飞行汽车运行的。

3、从制造技术考虑，自动驾驶的技术渐趋完善，而汽车飞行技术现在基本上仍停留在纸面上。不管从引擎，能源消耗，可靠性等哪一方面来讲都没有跟确切的定论，仍然处于研究阶段。

4、飞行汽车不是小型飞机，小型飞机早就有了。而飞行汽车就要求桨叶足够小。而这么小的桨叶还得把两吨重的汽车个人升起来，不仅对引擎技术要求很高，就是对能源也是挑战。总不能指着那一油箱的汽油吧！估计刚够起飞两次的。

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