关键信息：在网约车出行常态化的本日，一些问题也相伴始终，仍待改进。
搭客面临的安全问题正是个中最主要的一个。

关键意义：用人工智能代替司机驾驶汽车——无人驾驶。

关键数据：过去4年里至少有103名Uber司机、18名Lyft司机受到指控，涉嫌霸道、绑架或其他罪过。

自Uber出身已经9年，而中国的网约车市场也走过8年光阴，许多人的出行习气都被改变，乃至会觉得出租车已变得生疏。

不过在网约车出行常态化的本日，一些问题也相伴始终，仍待改进。
搭客面临的安全问题正是个中最主要的一个。

4月29日，一则关于“滴滴司机打人”的文章引来热议。
虽然双方已经和解，但暴露的问题仍值得思考。

6月6日，21岁的空姐李某珠，在郑州通过滴滴平台搭乘顺风车，终极也命丧恶魔司机之手。

8月24日，20岁的浙江姑娘赵某，搭乘滴滴顺风车时被司机奸杀。
正是如花的年事，却这样凋零，怎能不让人酸心。

而在滴滴事宜之后不久，大洋彼岸的网约车同行传出丑闻。
据CNN宣布，过去4年里至少有103名Uber司机、18名Lyft司机受到指控，涉嫌霸道、绑架或其他罪过。

此前有评论认为，网约车比较出租车更为安全，但随着这种出行办法与生活领悟得愈加紧密，显而易见的是，其所暴露的安全问题仍待进一步改进。

实在网约车事宜很早就有，例如矿泉水事宜、殴打搭客、***、乃至杀害。
这些事件听起来就不明觉厉。
实在我们仔细想想，不止网约车，我们打出租车难道就没有发生冲突或者被骗的经历么，故意绕行、不打表、坐地起价等等都会造成抵牾。
这些社会征象是不可避免的，由于人都有七情六欲，人都有不愿定性。

司机到底该如何管控才能担保搭客的安全呢

滴滴出行创始人兼CEO程维给出的答案是：用人工智能代替司机驾驶汽车——无人驾驶。

“人工智能将会驾驶汽车”

无人驾驶出行在美国

随着科技的发展，人工智能时期离我们越来越近。
无人驾驶技能也逐渐成熟。
大概十年往后我们打车不用司机师傅，汽车只是交通工具，也不须要等待红绿灯，汽车会自动减速停车，大大提升通畅效率。

而像Uber，选择是逐渐取消司机，实行无人驾驶。

但，Uber有些操之过急。

3月初，Uber的无人驾驶测试车在美国撞上一名行人，导致其去世亡。
而Uber方面认为，事件发生时，Uber无人车已经检测识别到车头前的行人，但该车辆的决策系统终极却“决定”不采纳任何闪避方法，保持连续行驶，终极酿成了撞上行人并致去世的悲剧。

Uber无人车事件现场

由此可见，技能问题是导致Uber无人驾驶车失事的紧张缘故原由，但比起办理司机的层层审核、严格管控的难题来说，办理技能难题相对要随意马虎很多。

而且，人为缘故原由造成的交通事件去世亡人数也远远大于无人驾驶。

根据美国高速公路交通安全局的数据，环球每年有130万人由于汽车和交通方面的事件而去世亡，在美国93%的事件是由于人为事件造成的，可能是酒后驾驶，可能是由于开车的时候分心、分神而引起的，个中25%是和手机干系的。

Uber无人驾驶车队

“中国团队Drive.ai”，更追求安全

Drive.ai，是原百度首席科学家 吴恩达 一手创办的自动驾驶公司，总部在美国加州。
5月8日，Drive.ai正式开启了无人驾驶出租试运营之旅，地点是美国的德克萨斯州弗里斯克（Frisco）市。

Drive.ai无人驾驶出租车

值得一提的是，在吴恩达的公开信中，特意强调了Drive.ai对AI的局限性有着清晰的认识。
“团队知道如何在当前技能的限定范围内构建相符实际的办理方案。
”

他举了在德州一个很有特色的例子来解释这一点——建筑工人通过挥手的手势让车辆先通过，“打算机视觉还不能实现这一点。
”同时，车辆四周也加装了外挂屏幕，实现与车外的大略互动，示意行人优先通过。

Drive.ai无人驾驶出租车的外挂屏幕

以人为中央的安全，是Drive.ai的核心代价、也是吴恩达在做无人驾驶出行时一贯所遵照的准则。

跑的最快的是谷歌

目前在无人驾驶出行跑在最前真个，当属谷歌母公司旗下的Waymo。

Waymo CEO此前宣告：今年要在凤凰城推自动驾驶出租车做事。
他还说：该公司的无人驾驶汽车识别行人的缺点率降落了100倍。
由于搭载了谷歌AI技能，无人驾驶汽车可以实时感知物体，智能判断其他车辆的行动，在仿真状态进行仿照行车，进行学习积累。

谷歌无人驾驶出租车Waymo

加州车辆管理局的报告显示，在浩瀚自动驾驶汽车公司中，谷歌的Waymo是表现最好的一家。
在加州自动驾驶里程为352545英里，而“分开”只发生了63次。
一年内，Waymo车辆可在没有人类司机干预、不改换轮胎的条件下均匀行驶约9000公里。

Waymo还与捷豹、路虎两家公司达成了互助，购买2万辆电动汽车，以用于Waymo自动驾驶车队的扩展，将来会整合到无人驾驶打车做事的车队中。

滴滴在做什么

在滴滴创始人程维心里，无人驾驶这件本家儿要度比本土化竞争高10倍。

他曾说，目前谷歌是无人驾驶领域是第一阵营，滴滴有机会在第二阵营得胜；如果滴滴无人驾驶不堪利，结果会是非常悲壮的。
“2018 年滴滴会全面出击”。

建立了人工智能实验室。

今年1月，滴滴宣乐成立AI Labs（人工智能实验室），以加快推进环球智能交通前沿技能发展。
2月，滴滴在北美利用不雅观致5进行自动驾驶路测。
其CTO张博向外媒表示，“滴滴有一个弘大的团队，正在美国和中国的三个城市持续进行测试。
”

不论是在美国的Uber、谷歌Waymo，还是在中国的滴滴出行，无人驾驶仍是一个新事物，还须要大量韶光去完善。
尤其是，作为一个不间断上路的共享出行办法，安全驾驶仍是第一要素。

但频发的滴滴打车安全事宜让消费者对滴滴失落去了信心。

首汽约车也和百度进行互助

“AI（人工智能），可以让每个人都安全地回家”李彦宏曾在演讲中提到。
首汽约车联合百度布局L3级的自动驾驶和自主停车技能落地，通过L3级的自动驾驶技能，首汽约车不但将实现城市拥堵情形下慢速驾车的自动驾驶（降落人的失落误），还能够帮助自驾人群降落驾驶疲倦度，有效扩大自驾半径。

由此可见，这场无人驾驶网约车的战役也悄悄打响。

不论是在美国的Uber、谷歌Waymo，还是在中国的滴滴出行，无人驾驶仍是一个新事物，还须要大量韶光去完善。
尤其是，作为一个不间断上路的共享出行办法，安全驾驶仍是第一要素。