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为什么中国的龙门吊这么先进，外国都要租用，外国造不出来吗？龙门吊原理技术很复杂吗

龙门吊原理简单，科技含量并不高，西方不是不能做，而是不愿意做。龙门吊和造船一样，都是劳动密集型产业，西方人工成本高，无法和中国、韩国等企业竞争，所以就放弃这些产业。从技术角度，没有美英德等国做不了的工业产品，只是成本太高，没有技术壁垒，不愿意做。

人类已经能造出近百万吨的巨型货轮，为何不造吨位更大的航母

第一大问题就是动力系统。百万吨的巨型货轮是民用船只，不需要高航速与高续航能力，然而航空母舰必须保证巡航速度和续航能力。目前世界吨位最大的美国海军13万吨级航母“福特级”使用的两台A1B反应堆是美国花费十年时间研制出来的，可想而知即使是美国这样的航母大国为了航母的动力问题需要下多大的努力，而百万吨巨型航母需要的动力系统将更加复杂。

第二是资金问题，制造一艘超大型的超级航母需要大量的军费，其上还需要配备足够的舰载机，以现在“福特级”单价129亿美元，F/A-18E/F舰载机单价接近一亿美元来算，制造一艘百万吨级的航母至少需要千亿美元，这已经等同于将美国海军一年的军费全部用在一艘军舰的建造上。

第三是作用问题，建造如此巨大的航母究竟怎么用？如果把她当做浮动的机场，这个可能会沉没的机场未免太脆弱了——也许有人会说它如此庞大了应该不会沉。但历史上凡是号称“不沉”的舰船，全沉了。如此大型的航母简直就是各型反舰导弹甚至是弹道导弹的理想“靶子”，相比之下不如直接使用岛屿上的基地管用，而且为了保护它还需要牵制大量的海军兵力，因此这种巨型航母实际上并不如现有的十万吨级航母作用更大。

现在最大吨位的航空母舰是十万吨级，如美国的福特级，中国的辽宁号也就6万吨级，中国下一代航母规划在8万吨左右，而一些中小型航空母舰则在3-5万吨之间。

正如题所说，人类已经能造百万吨的巨型货轮，为何不造更大的航空母舰？其实主要的考虑点有：

一是建造的难度。 航空母舰不同于货轮，要考虑到整个武器系统的集成，各装备之间的协调性，系统性，单纯不能靠一个叠加来衡量战舰的性能，也不可能单纯叠加一下就能实现既定技战术的目标。

二是经济性。要造百万吨的巨型航空母舰，要充分考虑到经济承受能力，现在一个十万吨级的航空母舰建设和维护的费用相当惊人，要造一个百万吨的航母其费用是不可估量的，什么样的国家能承受这种费用呢？不要最终因为建造和维护一艘船而把整个国家都拖垮，那实在是得不偿失。

三是目标太大，防护性变差。百万吨的巨舰面积自然不会小，行驶在哪里都会成为别人导弹的靶子，使其更易遭受饱和式攻击。

四是动力要求高。要满足整个舰艇高速运转，高效能、持续不间断的动力补给是关键，要想保持高效运转非核动力不可，这无疑又增加了技术的难度和经济负担。

五是港口也很难支持。百万吨的巨舰如此大的吃水量，一般的港口根本不能满足它的停泊要求，如果非要上马一个巨舰，还要配套一大批基础设施，建设难度又不断加大。

总之，建设百万吨的巨舰不是不能，关键是没有必要，从经济上，政治上都划不来。

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航空母舰，万吨巨大轮表面上看没有啥区别，甚至于万吨油轮从外形和载重量比航空母舰还要大。

给同志们造成一定的误解，为什么航空母舰为什么不能像万吨巨轮建造的一样大?

准确的回答的：航母和万吨油轮在设计上，舰船构架，材料力学，舰船动力学，材料运用上，骨架铺设，物体流动学，根本不是一个层面上。其实从舰船设计建造上万吨位油轮比航母更复杂，从军事技术含量上，军用舰船又比建造民用船只更苛刻。因为，用途不一样！

能够设计生产制造建造特大型油轮／集装箱船只就是体现了一国造船技术水平的实力。

万吨位油轮与航母的差别就是……用途。能够建造万吨位油轮／集装箱巨轮，就一定能够建造航母……军／民造船技术是“通用”的！

从国家的承受能力出发，制定大小，投放力度，均衡有序发展军事装备，才更具合理性，实用和生存性。否则，无限放大单一装备，必然彼此失衡，有失战争规律。

具有上百万吨巨轮建造技术，就妄想造100万吨航母，这就是一个坑，一个陷阱，和火烧连营一样，人家吃掉你一个航母，你就损失了半壁江山，这是要不得的主意。中国航母控制在1.5万吨以内，最好1万吨上下为妙，多不过8首少不过5首，求技术求精致求人才，才是航母大方向。

谢谢邀请！

现代并没有所谓近百万吨的巨型货轮，目前海上的巨无霸超级油轮，最大规模的也不过排水量几十万吨而已。而且需要注意的是，民船，尤其是油轮、货船的所谓“吨位”和军舰是不太一样的，油轮、货船的“吨位”，很多是容积吨位，表现的是船中的载重容量，而军舰的吨位是重量吨位，即排水量，如果不分清这两种吨位的属性，是很难做出正确比较的。

另外，就算油轮、货轮也是按照排水量计算，仍要注意的是，由于油轮、货轮的主要功能是载运，实际上其自身空载的吨位和装上货物之后的吨位相差非常悬殊。真要比较的话，也应该以货船的净吨位和航母进行比较，这样来比，其实相差并不大。

（世界最大的超级油轮“海上巨人”，载重吨超过50万吨，注意是载重吨。虽然够大，运载能力够强，但是航行区域的局限性极大，且航速很慢，现在已经被拆解。）

对于航空母舰来说，并不是排水量越大越好，也不是体量无限大最好。航母的体量大小，既要满足作战需要，能够载运足够的舰载打击力量，能够满足航速的要求。同时也要考虑到很多实际因素。例如军港的码头长、水深，维护船厂的能力，目标活动海域的情况等等。另外可能还要考虑到一些人工地峡的通航要求，诸如巴拿马运河、苏伊士运河的通航限制等等。

目前世界上巨无霸一般的四五十万吨的超级油轮确实有过，但是这种船真的要处于满载排水量状态的话，其航行海区的限制非常大，很多港口都无法进入，很多海岸线也无法抵近，甚至于连苏伊士运河、巴拿马运河乃至马六甲海峡等等航道，都很难通过。真要造出这么一艘巨无霸航母，又有什么用处呢。

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